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● 优势结构带来更出色的运动反应
同样一具V8自然进气发动机，动力表现与S 63 AMG一模一样，但是在经过了几个弯道之后，便可以感受到两者之间确有不同。S 63 AMG的操控表现十分出色，转向中性、对于方向盘反应迅速，在AMG的加持下，早已超脱寻常S-Class的境界。但是仔细的观察，同样经过AMG加持的CL 63 AMG，其反应速度与转向准确度，较S 63 AMG更为优异。如果对于S 63 AMG的操控，可以用车随意转来形容，那CL 63 AMG的感觉已经接近是车意相通的状况。
『CL63 AMG的弯道姿态』
两者虽然共享底盘，但主要的差异在于两者的轴距不同。之前所试驾的S 63 AMG为长轴的产品，轴距为3165毫米，较CL 63 AMG的2955毫米长上许多，在高速行驶之下虽然同样沉稳，但在多弯的阿尔卑斯山麓，便能清楚呈现转向风格上的不同。而CL的车长较短、车高较低、行李箱容量较少，在在都代表着CL的质量更为集中、转动惯量更小，自然在弯道的反应上，亦会出现更佳的表现；而AMG在系统的设定上，对于CL的调校自然也与S 63 AMG不尽相同，让两者在顶尖性能的领域中，一个表现出高级房车的沉稳，一个则拥有灵敏迅捷的运动性。风格不同，精采相同，令人印象深刻。
而同样是长车头的设计，因为流线的造型，加上清晰的回馈，以及逐渐放晴的天气，让CL 63 AMG的车身定位较S 63 AMG更为容易。面对着更为狭小的回程道路，试车一行人依旧轻松写意，尽情享受驾驭的乐趣。
● 国界上的华丽回旋
在一阵畅快的弯道体验之后，让我们对于CL 63 AMG的底盘设定及动态表现，有了完整的体验，让我们轻松地越过了奥地利的山棱，来到德奥边境的城镇。但习惯于重口味的一行人，总觉得希望能更贴近CL 63 AMG的原始面貌，因此同车的伙伴，利用停在十字路口的机会，将ESP系统关上，希望能体验纯正的CL 63 AMG。
『CL 63 AMG的转速表特写』
绿灯亮起，同车的伙伴打了左转灯号，扭转了方向盘，轻踩了油门，按着GPS的指示，我们转弯左行。
V8发动机的转速并没有拉高太多，然而6208cc的排气量，着实让人轻忽不得。即便转速很低，扭力输出之强，依旧超过雨后路面的承受，一阵漩涡般的力量，将全车的乘员卷入，乘员像是看环场电影般，看着阿尔卑斯小镇的每一个角度在面前闪过。即便驾驶在第一时间放开了油门，那短暂的动力输出，依旧强大的让这辆2吨重的靓车，旋转了270度之后才停了下来。
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