与上代CTS相比，新车车长增加了32毫米,达到4860毫米之长。前后轮距增加了50毫米，轴距不变，仍为2880毫米。新车的内部空间的改善并不明显，其重点是营造新车更为豪华阔气的感觉，而当你坐进车内这种感觉则更为强烈。上代CTS的内饰一直是被人诟病的致命伤，虽说运动车型相对来说不需要太豪华精致的内饰，但无论是设计，还是用料上（更主要是材料的选用上），上代CTS的确有负凯迪拉克的豪华威名，也使得CTS在中国无法吸引富裕阶层的潜在车主。设计上，新CTS一改过去的“简陋”，以一种清新高雅的格调，尝试在“运动”和“豪华”之间找到一种适当的平衡。总体上的感觉与SLS赛威更为贴近，但是为了与SLS赛威的沉稳商务风格有所区别并保持自己更坚持运动的本性，新CTS的内饰用料仍然严格控制桃木材质，并在中控台以及中央扶手位置大量布置了金属质感面板。而炮筒式的仪表显示更突出了新CTS的运动基因。这卓有成效的内饰改变，的确让新CTS有了脱胎换骨的感觉。很多工艺和细节的处理，可以说在目前的美国豪华车中也属于顶级水平，唯一让人感到不满意的就是金属质感面板的材质稍微感觉有些廉价。因为大量使用的关系，材质上的任何偏差都会被放大，而新CTS内饰中的金属面板明显流于轻浮，乍看之下确有“运动气息”，但日常使用一段时间后，却十分容易显旧，这可能是新车内饰让我唯一觉得不够豪华的地方了。

　　外观更大气豪华，内饰更精致细腻，但如果仅限于此，新CTS也无法成为凯迪拉克在21世纪冲锋陷阵的大将了。新CTS在动力上给了我们一个大大的惊喜——全新的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机。将搭载这款发动机的新CTS引入中国市场销售的意义，不仅在于其出众的性能表现，而且在于“分层稀薄燃烧技术”将首次在中国的实际道路环境中得到应用。对于直喷发动机技术，我们并不陌生。近几年来也陆续有车厂把这项技术引入中国，但之前国内还没有一款汽油直喷发动机有能力真正应用“分层稀薄燃烧技术”，而是采取了较为妥协的“均质燃烧”模式。由于国内油品的质量问题，真正发挥节能减排环保作用的“分层稀薄燃烧技术”在中国还停留在讨论阶段，即使是财大气粗的奥迪，也没敢在中国将其FSI和TFSI直喷发动机中保留这项关键技术。可见凯迪拉克此次真的要在中国放手一搏，当年凯迪拉克的“敢为天下先”的精神在新CTS身上再一次得到验证。动力方面较原来的3.6升发动机提升了15%，功率达到310马力/6400转，而峰值扭矩也增加了7%，达到了374牛· 米/5200转，理论油耗却降低了3%。我们无法实测真实油耗，但动力的感受还是颇为直观——踏下油门踏板，转速与车速迅速同步上升，毫无停滞与顿挫，在城市的停停走走十分轻松，丝毫不受庞大车身的影响。除了新SIDI发动机的功劳外,全新的六速手自一体变速箱也是功臣（上代CTS采用了五前速变速箱）。更广阔的动力输出范围，在更密的齿比分配下，各转速区间动力几乎没有浪费，油耗表现自然更出色。在城市中驾驶，几乎用不到Kick-Down来强制降挡提速超车，在油门的踏板行程里几乎已经快慢自如。在日常行车中，这款3.6 SIDI发动机和六前速自动变速箱十分匹配，不是那种“急吼吼”的勉强发力，而是更从容的动力表现，这是新CTS底气十足的资本。新CTS的悬挂和底盘的调校依然在“真理之环”纽伯格林赛道完成，而这次为了更加细分新车的级别，按配置将悬挂分为FE1、FE2、FE3共三个级别。而3.6车型作为目前的顶配版本，使用的是最高级别的FE3豪华运动悬挂。所谓FE3级悬挂，是增加了后防滑差速器，以及使用Sachs Nivomat后减震器。

　　记得在04年驾驶第一代CTS时，发现虽然是大马力后驱车，但在急弯中仍会出现转向不足的情况——方向明明已经指过了，车头就是入不了弯心，这的确是让人很头痛的事。CTS在凯迪拉克品牌阵营中，本就是强调运动性能的一员大将，因此这次我更是特意尝试新车在这方面的改善。虽然车头更重，但FE3级悬挂的确效果明显，车头的指向性犀利不少，幸亏轴距没有加长，否则FE3悬挂的效果也可能因此打上折扣。不过也许是太过于强调运动性能，那种直接而粗暴的减震效果似乎与传统美国豪华轿车相差太大。虽然应付长波路面游刃有余，但高速驶过路面接驳与坑道时，车身的弹跳还是相当明显，而且滤振效果也不如想象中那么好，行驶品质也因此受到一定影响。我想在如何处理豪华与运动的关系上，凯迪拉克仍然需要跟紧德国豪门的步伐。

　　你以为我被那可恶的路面弹跳破坏了心情？错了，因为虽然我的屁股下面并不舒服，但头顶上却是一片同级轿车中最大的全景天窗（70%车顶面积,源自SRX）。想象一下，以往只有在SUV或者MPV上才有的大面积全景天窗，放在一辆轿车上那是怎样一番光景。而中控台上的升降式八英寸触摸显示屏，更是这几年来我见过的最具设计感的作品。BOSE 5.1座舱数字环绕音响系统，是凯迪拉克车系的老朋友了，在高速公路上，听着朋友在英国灌录的摇滚新作“Under the Influence”，实在是心胸舒泰。可惜他们的乐队尚未发行唱片，不过车内的I-Pod接口和40G的硬盘，却让我的音乐世界没了疆界。中国记者、未发行的英国地下摇滚、最新的美国车?这世界原来真的已经变平了，而凯迪拉克也回来了。